淺談智能小區(qū)電動車充電系統(tǒng)架構(gòu)與建設(shè)

更新時間：2020-07-09　點(diǎn)擊次數(shù)： 1231次

劉細(xì)鳳

安科瑞電氣股份有限公司上海嘉定201800

摘要：智能用電是依托堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)和現(xiàn)代管理理念,利用有效量測、有效控制、高速通信、高速儲能等技術(shù)，將供電端到客戶端的所有設(shè)備有機(jī)連接,形成綿密完整的用電和信息交互網(wǎng)絡(luò)。智能小區(qū)電動車充電系統(tǒng)要求在每個小區(qū)集中停車的地方,提供足夠的充電插頭提供管理終端,用戶充電的時候只需要輸入用戶ID和密碼就可以充電并計(jì)費(fèi),用戶可以在小區(qū)物管處對賬號充值,電力公司可以遠(yuǎn)程監(jiān)控整個小區(qū)的充用電情況以保證用電的可靠。

關(guān)鍵詞：智能小區(qū)；電動車；充電系統(tǒng)

1概述

智能用電是依托堅(jiān)強(qiáng)電網(wǎng)和現(xiàn)代管理理念,利用高級量測有效控制、高速通信、高速儲能等技術(shù),將供電端到客戶端的所有設(shè)備有機(jī)連接,形成綿密完整的用電和信息交互網(wǎng)絡(luò),讓客戶更、更方便、更規(guī)范的用電。作為智能電網(wǎng)的重要環(huán)節(jié)之-,用電環(huán)節(jié)直接面向龐大的客戶群,蘊(yùn)含了及其豐富的商業(yè)價值，智能用電增值服務(wù)不僅是用電服務(wù)的延伸,還將是智能電網(wǎng)條件下,用電服務(wù)向智能服務(wù)轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇。

但是目前許多gaodang的智能化小區(qū)在用電方面還存在著很多的不足,特別是電動自行車充電問題尤為突出。當(dāng)前幾乎所有小區(qū)的電動車充電都沒有規(guī)范的充電場所，基本上是由各家各戶家中從樓外墻放線到樓進(jìn)行充電，私拉亂接,嚴(yán)重影響小區(qū)美觀,降低小區(qū)品質(zhì),并存在嚴(yán)重的用電隱患。隨著電動自行車的數(shù)量日益增多,盡快解決這-問題已成為電力公司迫在眉睫的事情，新的解決方案要求既要能保證電費(fèi)的正?；厥眨忠芴峁﹤€可靠的充電環(huán)境。智能小區(qū)電動車充電系統(tǒng)要求在每個小區(qū)集中停車的地方,提供足夠的充電插頭,提供管理終端，用戶充電的時候只需要輸入用戶ID和密碼就可以充電并計(jì)費(fèi)，用戶可以在小區(qū)物管處對賬號充值，電力公司可以遠(yuǎn)程監(jiān)控整個小區(qū)的充用電情況，以保證用電的可靠。

1.1系統(tǒng)建設(shè)背景

本項(xiàng)目初步選定縣城城南某小區(qū)作為智能小區(qū)電動車充電系統(tǒng)試驗(yàn)小區(qū)。該小區(qū)坐落于濱江路南段未來廣場旁，占地112畝,住宅面積達(dá)26萬平方米，總戶數(shù)2001戶，目前已人住1250戶,其中智能表用戶324戶。該小區(qū)環(huán)境美，交通方便，物業(yè)管理規(guī)范,屬縣城-流住宅小區(qū)。在該gaodang小區(qū)中，電動車充電同樣還處于無人管理狀態(tài)，小區(qū)用戶用飛明線方式從高層家中引線到地面充電,帶來了很大的隱患。但是如果在停車區(qū)集中提供充電區(qū)城，電費(fèi)的收取又無法保證，因此會給電力公司帶來了很大的經(jīng)濟(jì)上的損失。

1.2智能小區(qū)電動車充電系統(tǒng)應(yīng)具有以下特點(diǎn)

(1) 智能控制：該系統(tǒng)的220V插頭由控制器根據(jù)用戶的帳號余額智能打開或者關(guān)掉;

(2) 友好的人機(jī)界面：該系統(tǒng)提供液晶面板和鍵盤，用戶充電的時候只需要輸人用戶ID和密碼就可以充電;

(3) 遠(yuǎn)程充值和監(jiān)控：該系統(tǒng)提供GPRS模塊,連接到電力公司的服務(wù)器，充值人員只需要在本地客戶端就可以對本小區(qū)人員充值，電力公司可以實(shí)時監(jiān)控每個小區(qū)的用電情況。

2系統(tǒng)建設(shè)方案

2.1系統(tǒng)架構(gòu)要求

系統(tǒng)采用B/S(瀏覽器/服務(wù)器)模式，方案框架如上圖所示:智能小區(qū)電動車充電系統(tǒng)實(shí)行遠(yuǎn)程費(fèi)控與實(shí)時信息監(jiān)測,通過充電管理服務(wù)器對各充電客戶進(jìn)行管理，監(jiān)控所有充電樁使用情況及各客戶基本情況。

客戶通過向所在小區(qū)的物管預(yù)付-定金額，申請個人賬號和密碼，客戶在智能交互終端上輸人賬號和密碼登陸，該賬號可以使shouji號或者shenfenzheng號,登陸后可更改密碼、查詢余額、查詢使用記錄、開啟對應(yīng)的充電樁進(jìn)行充電等操作，也可以通過互聯(lián)網(wǎng)對充電情況進(jìn)行查看，充電完成或中途拔出插頭，充電樁自動斷電,在智能交互終端上顯示剩余金額。每個小區(qū)的充用電及收費(fèi)由該小區(qū)的物業(yè)公司負(fù)責(zé)管理，電力公司可以監(jiān)控并向物業(yè)收取該系統(tǒng)的電費(fèi)，由統(tǒng)的總表計(jì)量，該表計(jì)通過載波納~SG186系統(tǒng)管理。個充電管理服務(wù)器可以實(shí)現(xiàn)同時管理多個智能小區(qū)的電動車充電，該服務(wù)器可以架設(shè)在電力公司或者由專業(yè)的公司統(tǒng)提供個公用服務(wù)平臺，各個小區(qū)和電力公司通過相應(yīng)的管理賬號進(jìn)行管理。

2．2軟件系統(tǒng)功能模塊說明

智能小區(qū)電動車充電系統(tǒng)應(yīng)采用新的軟件設(shè)計(jì)技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能浖O(shè)計(jì)規(guī)范，采用流行的軟件設(shè)計(jì)思想和體系架構(gòu)。系統(tǒng)功能應(yīng)模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、組態(tài)化，充分體現(xiàn)分布式、開放式的設(shè)計(jì)思想；軟件應(yīng)采用新的計(jì)算機(jī)通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、面向?qū)ο蠹夹g(shù)、INTERNET技術(shù)等，使系統(tǒng)具備更高的穩(wěn)定性和可擴(kuò)展性。針對小區(qū)的電動車充電的管理，系統(tǒng)應(yīng)具備的主要功能框圖

1) 通信通道程序

應(yīng)能采集基于通訊的遠(yuǎn)方多功能控制器通過GPRS等通信網(wǎng)絡(luò)傳過來的多個小區(qū)充電系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并進(jìn)行雙向的實(shí)時通信和控制功能。

(2) 用戶管理

包含對用戶的創(chuàng)建、修改、刪除、綁定充電賬號功能，個用戶注冊之后可以綁定多個充電賬號。

(3) 小區(qū)物管管理

小區(qū)電動車充值充值到用戶所在小區(qū)物管賬號上。小區(qū)物管登錄之后，可以查看賬戶余額，下發(fā)電價，查看小區(qū)用戶歷史繳費(fèi)記錄。

(4) 充電賬號管理

用戶登錄成功之后，需要添加電動車充電賬號，個用戶可以綁定多個充電用戶賬號。每個充電賬號用shouji號作為充電的賬號。用戶充電時，需要在主控制器里面輸入帳號和密碼，智能交互終端得到信息后，和存儲器里面的數(shù)據(jù)核對，如果是正確的用戶并且有余額，就會自動分配個插頭給用戶并提示還能充電的時間并通電，用戶充電完成后智能交互終端會根據(jù)這兩段時間該插頭連接的戶表的電能數(shù)據(jù)差，來扣除用戶帳號上的金額。

(5) 管理員用戶管理

管理員用戶擁用系統(tǒng)高權(quán)限，可以管理基礎(chǔ)信息(包括小區(qū)樓盤，小區(qū)物管管理)，修改和刪除普通用戶。

(6) 充值管理

通過第三方支付平臺把充值金額直接充值到用戶所在的物業(yè)支付寶賬號上或是直接到物管那里以現(xiàn)金的方式充值，同時更新賬戶余額，并將數(shù)據(jù)下發(fā)到智能交互終端。物業(yè)公司或者電力公司每月可以通過智能交互終端的GPRS模塊上傳每個用戶的數(shù)據(jù)，及每個插頭戶表的數(shù)據(jù)以及小區(qū)總表的數(shù)據(jù)來分析小區(qū)沖電的情況。

(7) 計(jì)費(fèi)管理

用戶在登錄之后直緩存用戶信息和充電時間，充滿之后或手動拔出之后(電流經(jīng)過為)自動調(diào)用平臺接13傳人用戶信息和用電量，并更新用戶余額。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)可以根據(jù)各個物業(yè)小區(qū)的情況不同，由小區(qū)物業(yè)管理人員手動設(shè)置。

(8) 臨時充電管理

針對非小區(qū)固定用戶，比如臨時客人、裝修或者其它非小區(qū)住戶，也存在充電的需求。系統(tǒng)提供臨時充電服務(wù)，用戶通過投幣或者在小區(qū)物管處繳費(fèi)申請臨時賬號，打開相應(yīng)的充電插座完成充電。

2．3網(wǎng)絡(luò)配置要求

服務(wù)器通過移動專線連接移動公網(wǎng)，并分配固定公網(wǎng)IP，遠(yuǎn)方終端使用GPRS網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器通信。

2．4硬件架構(gòu)

硬件架構(gòu)由兩部分組成，主控制系統(tǒng)和智能充電接口，智能充電接口可以支持多個。主控制系統(tǒng)通過485總線來管理各個智能充電接13，另路485接口管理小區(qū)總表，電力公司可以通過小區(qū)總表的數(shù)據(jù)來檢查是否該小區(qū)有toudian情況。

2．5主控制系統(tǒng)

主控制系統(tǒng)由人機(jī)界面模塊，GPRS模塊，兩路RS485接口和存儲器模塊組成。人機(jī)界面模塊提供個液晶屏和鍵盤，供用戶輸入自己的帳號和密碼，兩路RS485接口分別管理智能充電接口和小區(qū)總表．GPRS模塊用于連接電力公司的服務(wù)器．存儲器模塊用于保存用戶數(shù)據(jù)和配置數(shù)據(jù)。

2．6智能充電接口

由個智能計(jì)量裝置和插頭組成，通過RS485接口和主控制系統(tǒng)連接，該接口支持關(guān)斷和接口狀態(tài)監(jiān)測功能。

2．7項(xiàng)目造價

3系統(tǒng)建設(shè)意義

通過該創(chuàng)新系統(tǒng)的實(shí)施，在小區(qū)內(nèi)建成完善的電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)電動車充電控制、支付、查詢服務(wù)，同時保證電費(fèi)的有效回收，從而有效解決目前小區(qū)電動車充電的隱患和混亂狀況，方便物業(yè)管理和用戶的使用，確保用電，提高用戶滿意度。同時，電力公司有相應(yīng)的管理賬號，可以實(shí)時監(jiān)控各個小區(qū)的系統(tǒng)運(yùn)行情況以及用戶的充電管理狀況。

4 安科瑞電動自行車管理系統(tǒng)（含選型）

安科瑞電動自行車充電樁通過GPRS模塊與云端進(jìn)行通信和數(shù)據(jù)交互。系統(tǒng)能夠?qū)﹄妱幼孕熊嚦潆姌兜娜粘顟B(tài)、充電過程進(jìn)行監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)充電支付對接：支持投幣、刷卡、wei信支付等多種支付方式，保證支付交易過程的完整性，對充電過程中的異常情況進(jìn)行有效預(yù)警；實(shí)現(xiàn)對下游站級平臺的清算、對賬功能。平臺可對接消防物聯(lián)網(wǎng)平臺、小程序等，提供相關(guān)異常數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)電動車充電管理的網(wǎng)絡(luò)化、可視化。