安科瑞電氣股份有限公司 上海嘉定 201801

  

       摘要：在電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中，霍爾傳感器的應(yīng)用較為廣泛，如何更好應(yīng)用霍爾傳感器采集現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)也因此成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)?；诖?，文章將簡(jiǎn)單分析霍爾傳感器在電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中的基本應(yīng)用，并從兩個(gè)方面深入探討霍爾傳感器的進(jìn)階應(yīng)用，希望研究?jī)?nèi)容能夠?yàn)橄嚓P(guān)從業(yè)人員帶來(lái)一定啟發(fā)。

關(guān)鍵詞：電梯；霍爾傳感器；現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集

0引言

      電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中的霍爾傳感器具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需接觸、交直流電均可測(cè)量、動(dòng)態(tài)電壓范圍大、頻帶寬、采集數(shù)據(jù)方便可靠等特點(diǎn)，因此其能夠應(yīng)用于不同品牌電梯的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集。本文正是以霍爾傳感器在電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用開(kāi)展具體研究，希望能更好的發(fā)揮霍爾傳感器的優(yōu)勢(shì)。

     1霍爾傳感器在電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中的基本應(yīng)用

為直觀展示電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中霍爾傳感器的基本應(yīng)用，本節(jié)將先簡(jiǎn)單介紹霍爾傳感器的工作原理，而后基于電梯前端數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)簡(jiǎn)要敘述霍爾傳感器的基本應(yīng)用。

1.1工作原理分析

       電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集存在兩種主要途徑一種途徑為在電梯廠家處直接獲取電梯通信協(xié)議，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集基于電梯自帶控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口完成，通過(guò)RS-485、CAN或特殊接口（電梯生產(chǎn)廠家提供）等通信方式，即可快速獲取電梯控制數(shù)據(jù)。二種途徑則需要結(jié)合電梯的安裝圖紙，電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的采集需基于外加三方傳感器實(shí)現(xiàn)，以此利用安裝在層門內(nèi)、機(jī)房、轎廂、井道的各種傳感器實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集?；魻杺鞲衅髟陔娞莠F(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用便屬于典型的二種途徑。通過(guò)電路，霍爾傳感器在應(yīng)用中可快速獲取數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析，作為一種根據(jù)霍爾效應(yīng)制作、遵循霍爾定律的感應(yīng)器，良好的靈敏度使得霍爾傳感器在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用較為廣泛?；诖牌胶忾]環(huán)原理進(jìn)行分析可以發(fā)現(xiàn)，如存在L長(zhǎng)度、d厚度的半導(dǎo)體薄片，將半導(dǎo)體薄片置于磁場(chǎng)中，存在B的磁場(chǎng)感應(yīng)強(qiáng)度及流經(jīng)相對(duì)兩邊的電流I，使電流I與磁場(chǎng)B方向垂直，電動(dòng)勢(shì)會(huì)產(chǎn)生于半導(dǎo)體兩邊，這種效應(yīng)便是剛剛提到的霍爾效應(yīng)。由于磁場(chǎng)中洛倫茲力對(duì)運(yùn)動(dòng)電荷產(chǎn)生作用，霍爾效應(yīng)會(huì)因此產(chǎn)生。結(jié)合具體實(shí)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)UH與磁感應(yīng)強(qiáng)度B、電流強(qiáng)度I成正比，基于該原理，即可應(yīng)用霍爾傳感器采集電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)。

1.2霍爾傳感器的具體應(yīng)用

       在采集電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的過(guò)程中，霍爾傳感器型號(hào)的選用為關(guān)鍵，如選擇直接檢測(cè)式霍爾電流傳感器，并將其安裝于六條信號(hào)線上，即可基于霍爾傳感器現(xiàn)場(chǎng)采集電梯的下門區(qū)、上門區(qū)、門鎖回路、制動(dòng)器、下門限強(qiáng)迫減速、上門限強(qiáng)迫減速。在對(duì)電梯前端運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集過(guò)程中，霍爾傳感器需分配進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，差分式放大電路負(fù)責(zé)微弱的電壓信號(hào)放大處理，終輸出的輸出信號(hào)為直流電平信號(hào)。在具體的霍爾傳感器應(yīng)用中，可對(duì)8個(gè)通道電壓信號(hào)進(jìn)行采集，處理器接入放大電路處理后的信號(hào)。為保證霍爾傳感器應(yīng)用，需采用光耦隔離電路置于信號(hào)輸入端，可通過(guò)TLP181芯片，實(shí)現(xiàn)光耦隔離電路的運(yùn)放電路濾波和調(diào)節(jié)作用。由于擁有較小的線性誤差，且具備較好的絕緣電阻和較寬的帶寬，TLP181光電耦合器在光耦隔離電路中的應(yīng)用具備的帶寬、穩(wěn)定性、線性度，可較好滿足的模擬信號(hào)隔離場(chǎng)合需要，保證霍爾傳感器更好參與到電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中。

2霍爾傳感器在電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中的進(jìn)階應(yīng)用

       為展示電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中霍爾傳感器的進(jìn)階應(yīng)用，本文以電梯稱重變送裝置與高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)作為實(shí)例，深入探討了霍爾傳感器的進(jìn)階應(yīng)用，其中自帶霍爾傳感器的無(wú)刷直流電機(jī)，也展示了一種較為特別的霍爾傳感器應(yīng)用路徑。

2.1電梯稱重變送裝置

        在基于霍爾傳感器的電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中，采用霍爾傳感器的電梯稱重變送裝置屬于其中典型，電梯運(yùn)行的穩(wěn)定和可由此得到較好保障。在電梯的稱重測(cè)量過(guò)程中，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電梯載重量為關(guān)鍵，但受到存在局限性的傳統(tǒng)裝置影響，電梯載重量的實(shí)時(shí)和監(jiān)控往往難以實(shí)現(xiàn)，但通過(guò)應(yīng)用霍爾傳感器，即可實(shí)現(xiàn)、實(shí)時(shí)的電梯轎廂載重量監(jiān)測(cè)?；诨魻杺鞲衅鞯碾娞莘Q重變送裝置可通過(guò)檢查電梯轎廂底部形變，獲得轉(zhuǎn)換得到的對(duì)應(yīng)數(shù)字信號(hào)，配合針對(duì)性的線性化處理，即可終滿足電梯載荷檢測(cè)需要。配合雙音多頻載波通訊方式，并采用兩線制同時(shí)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的遠(yuǎn)程變送和電源供電，電梯稱重變送裝置在應(yīng)用中即可擁有高抗干擾能力、高可靠性、高檢測(cè)效率。深入分析可以發(fā)現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的電容式、電渦流式、壓敏電阻式稱重傳感器，霍爾傳感器的應(yīng)用在電路設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔性方面具備長(zhǎng)足優(yōu)勢(shì)，雖然傳統(tǒng)的稱重傳感器的測(cè)量數(shù)據(jù)精度較高，但復(fù)雜的電路設(shè)計(jì)、線路老化風(fēng)險(xiǎn)、電線相互纏繞缺陷能夠抵消其優(yōu)勢(shì)，不采用復(fù)雜線路和電線的霍爾傳感器可實(shí)現(xiàn)電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集的智能化，并能夠節(jié)省成本。此外，基于霍爾傳感器的電梯稱重變送裝置無(wú)需連接需要檢測(cè)的載重物體，這就使得傳統(tǒng)傳感器可能出現(xiàn)的連接點(diǎn)損壞問(wèn)題可較好避免，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)線傳輸?shù)幕魻杺鞲衅饕彩沟秒娞莘Q重變送裝置的實(shí)用性進(jìn)一步提升。

      在電梯稱重變送裝置的霍爾傳感器應(yīng)用中，需在一個(gè)芯片上集成穩(wěn)壓電路、溫度補(bǔ)償器、放大器、霍爾元件，由此基于霍爾磁效應(yīng)的芯片即可轉(zhuǎn)化磁場(chǎng)磁通量變化為線性電壓信號(hào)輸出。在電梯稱重變送裝置的稱重操作中，霍爾傳感器為的元件，前期安裝稱重裝置需在轎廂的底部安裝變送裝置，在活動(dòng)轎廂的底部吸附感應(yīng)磁體，這一過(guò)程需在變送裝置的中間位置設(shè)置感應(yīng)磁體，采用平行安裝，保證變送裝置的水平，避免傳感器失重或超重現(xiàn)象出現(xiàn)，保證稱重結(jié)果的準(zhǔn)確性。為避免安裝好之后的磁體磁力大，安裝完成后需對(duì)磁體磁力進(jìn)行重新測(cè)定，保證測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確性。為保證霍爾傳感器更好用于電梯稱重變送裝置之中，還需要針對(duì)性開(kāi)展A/D轉(zhuǎn)換電路、前端信號(hào)調(diào)理電路、復(fù)位電路單元、微、雙音多頻發(fā)送電路的選用及設(shè)計(jì)，軟件的針對(duì)性設(shè)計(jì)也需要得到重視。電梯稱重變送裝置的配套軟件需在檢測(cè)到轎廂重量信息后，分析整理傳感器硬件設(shè)備傳輸?shù)男盘?hào)，并進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換處理，以此在發(fā)生電路輸出雙音頻信號(hào)。需加轉(zhuǎn)碼的閾值于預(yù)設(shè)環(huán)節(jié)，采用40ms為限，較為簡(jiǎn)單的霍爾傳感器軟件結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步降低其在電梯稱重變送裝置中的應(yīng)用難度。

2.2高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)

      霍爾傳感器還能夠用于高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)，霍爾傳感器可內(nèi)置于無(wú)刷直流電機(jī)之中，由此即可建設(shè)基于霍爾傳感器的鋼絲繩線速度自動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，電梯現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)速度和精度可由此大幅提升。在高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)的測(cè)速模塊中，可選擇單片機(jī)ARDUINOmega2560，并針對(duì)性設(shè)定初始PWM信號(hào)，將信號(hào)輸送給電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，即可控制無(wú)刷直流電機(jī)加速，直到收到霍爾式接近開(kāi)關(guān)發(fā)出的停止指令。在高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)中，霍爾接近開(kāi)關(guān)和霍爾傳感器可實(shí)現(xiàn)對(duì)限速器動(dòng)作速度及電機(jī)轉(zhuǎn)速的測(cè)量，滿足電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集需要。結(jié)合模塊化設(shè)計(jì)理念，高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)由測(cè)速模塊和提繩模塊組成，其中測(cè)速模塊包括短信發(fā)送子模塊、顯示子模塊、測(cè)速子模塊、電機(jī)驅(qū)動(dòng)子模塊、處理器子模塊，提繩模塊包括固定子模塊、提升子模塊、夾繩子模塊。其中，處理器子模塊需負(fù)責(zé)接收來(lái)自霍爾傳感器的信號(hào)，并開(kāi)展針對(duì)性處理，測(cè)速子模塊采用無(wú)刷直流電機(jī)，其自帶霍爾傳感器，通過(guò)無(wú)刷直流電機(jī)探測(cè)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)位置，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)的間接測(cè)量。而在對(duì)限速器的甩塊動(dòng)作檢測(cè)中，甩塊的動(dòng)作檢測(cè)采用霍爾開(kāi)關(guān)，需在甩塊一側(cè)粘貼小磁塊，磁塊的運(yùn)動(dòng)由此即可通過(guò)傳感器探頭檢測(cè)，在磁塊經(jīng)過(guò)時(shí)，需對(duì)霍爾接近開(kāi)關(guān)的輸出端進(jìn)行測(cè)量，結(jié)合脈沖變化，即可終實(shí)現(xiàn)甩塊動(dòng)作檢測(cè)目的。深入分析可以發(fā)現(xiàn)，基于霍爾接近開(kāi)關(guān)的限速器甩塊動(dòng)作檢測(cè)具備響應(yīng)頻率較 高、壽命長(zhǎng)、低功耗、無(wú)觸點(diǎn)、安裝簡(jiǎn)單等優(yōu)勢(shì)，具體可采用霍爾式接近開(kāi)關(guān)。

       對(duì)于高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)各模塊來(lái)說(shuō)，子模塊需負(fù)責(zé)霍爾傳感器（無(wú)刷直流電機(jī)自帶）發(fā)出信號(hào)的接收和處理，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速測(cè)量。測(cè)量子模塊需基于霍爾接近開(kāi)關(guān)模塊（檢測(cè)甩塊動(dòng)作）、霍爾傳感器模塊運(yùn)行，在電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，霍爾傳感器模塊會(huì)輸出方形脈沖，脈沖計(jì)數(shù)在單位時(shí)間完成，即可對(duì)此時(shí)的電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)用于接近開(kāi)關(guān)的霍爾開(kāi)關(guān)也能夠較好服務(wù)于高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。為保證霍爾傳感器較好服務(wù)于高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)，無(wú)刷直流電機(jī)的合理選擇為關(guān)鍵，可選擇超群公司推出的57BL95S06-210TF9直流無(wú)刷電機(jī)，作為57系列直流無(wú)刷電機(jī)的代表，該直流無(wú)刷電機(jī)擁有57mm的法蘭直徑、95mm的機(jī)身長(zhǎng)度，帶有霍爾傳感器，擁有方形的法蘭盤，電機(jī)額定功率為60W、額定轉(zhuǎn)速為1000r/min、額定轉(zhuǎn)矩為0.8Nm、工作電壓為DC24V，屬于單出軸、銑扁出軸形式的直流無(wú)刷電機(jī)?；谥绷鳠o(wú)刷電機(jī)自帶的霍爾傳感器，高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)測(cè)速模塊的設(shè)計(jì)僅需要關(guān)注霍爾接近開(kāi)關(guān)的電路部分，霍爾開(kāi)關(guān)的型號(hào)為NJK-5002C，這一型號(hào)的霍爾開(kāi)關(guān)擁有NPN三線常閉的工作模式，采用5~30VDC的供電電源，同時(shí)需提供4.5k贅的上拉電阻。深入分析可以發(fā)現(xiàn)，相較于傳統(tǒng)的限速器校驗(yàn)手段，基于自帶霍爾傳感器直流無(wú)刷電機(jī)實(shí)現(xiàn)的測(cè)速可節(jié)省空間，檢測(cè)人員人數(shù)減少、測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確程度提升也能夠由此實(shí)現(xiàn)，由此可見(jiàn)霍爾傳感器在高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)中的應(yīng)用價(jià)值，電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集中霍爾傳感器的應(yīng)用也得到了更為直觀展示。

3安科瑞霍爾傳感器產(chǎn)品選型

3.1產(chǎn)品介紹

        霍爾電流傳感器主要適用于交流、直流、脈沖等復(fù)雜信號(hào)的隔離轉(zhuǎn)換，通過(guò)霍爾效應(yīng)原理使變換后的信號(hào)能夠直接被AD、DSP、PLC、二次儀表等各種采集裝置直接采集和接受，響應(yīng)時(shí)間快，電流測(cè)量范圍寬精度高，過(guò)載能力強(qiáng)，線性好，抗干擾能力強(qiáng)。適用于電流監(jiān)控及電池應(yīng)用、逆變電源及太陽(yáng)能電源管理系統(tǒng)、直流屏及直流馬達(dá)驅(qū)動(dòng)、電鍍、焊接應(yīng)用、變頻器，UPS伺服控制等系統(tǒng)電流信號(hào)采集和反饋控制。

3.2產(chǎn)品選型

3.2.1開(kāi)口式開(kāi)環(huán)霍爾電流傳感器

 

3.2.2閉口式開(kāi)環(huán)霍爾電流傳感器

 

3.2.3閉環(huán)霍爾電流傳感器

3.2.4直流漏電流傳感器

4結(jié)束語(yǔ)

       綜上所述，霍爾傳感器能夠較好用于電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集。在此基礎(chǔ)上，本文涉及的工作原理分析、霍爾傳感器的具體應(yīng)用、電梯稱重變送裝置、高速電梯限速器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)系統(tǒng)等內(nèi)容，則提供了可行性較高的基于霍爾傳感器的電梯現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集路徑。為更好發(fā)揮霍爾傳感器優(yōu)勢(shì)，各類新型霍爾傳感器的合理應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)等新型技術(shù)的綜合應(yīng)用同樣需要得到重視。

【參考文獻(xiàn)】

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